アバルト595とFIAT500の違いは？走りと維持費で徹底比較
adminアバルト595とFIAT500は「別系統」のクルマです
「アバルト595とFIAT500って、見た目は似てるけど何が違うの？」というご質問は、当店でも本当によくいただきます。結論から言うと、この2台は同じチンクエチェントの車体をベースにしていますが、走りの性格も維持のかかり方もかなり異なる、いわば別系統のクルマです。ここではエンジン・走り・維持費の3つの視点から、選ぶときの目安をわかりやすく整理していきます。
そもそもの成り立ちが違う
FIAT500（現行の2代目、2007年〜）は、街乗りを楽しむ実用ハッチバックです。一方のアバルト595は、その500をベースにイタリアのチューニングブランド「アバルト」が本格的なスポーツモデルに仕立てたもの。同じ骨格でも、狙っているキャラクターが根本から違うと考えていただくとわかりやすいです。
エンジンと走りの違い
いちばん大きな差はパワーユニット（エンジン）です。まずFIAT500のガソリン仕様は、一般的に次の3タイプがあります。
- 1.2L 直列4気筒（自然吸気, 約69PS）…最も台数が多い定番グレード
- 1.4L 直列4気筒（自然吸気, 約100PS）…初期のスポーティ系
- 0.9L 直列2気筒 ツインエア ターボ（約85／105PS）…2014年頃〜のダウンサイジングターボ
「自然吸気」とは、ターボなどで空気を押し込まない素直な吸気方式のこと。ツインエアだけが2気筒ターボで、1.2/1.4は自然吸気と、中身は意外と多彩です。
対してアバルト595は、1.4L直列4気筒ターボを積み、グレードにより一般的に約145〜180PS前後とされます。数字だけでも力強さの差は明らかで、加速感、排気音、足まわりの引き締まり方まで、走りに全振りした味付けになっています。「同じ排気量の1.4Lでも、ターボの有無でここまで別物か」と、試乗されたお客様が驚かれることも多いです。
変速機の特性にも注目
FIAT500・アバルト595ともに、多くが「デュアロジック」という2ペダルのセミオートマ（AMT）を採用しています。これは一般的なトルコン式AT（滑らかに繋がるオートマ）とは構造が異なり、マニュアル車のクラッチを機械が自動で操作するイメージ。慣れると独特のリズムが楽しい一方、発進や変速のクセを好みが分かれるポイントとして知っておくと安心です。
維持費の考え方の違い
維持費は「排気量」「タイヤ・ブレーキ」「消耗の傾向」で差が出やすい部分です。あくまで一般論として、傾向をまとめます。
- 自動車税…1.2Lは排気量が小さいぶん有利。1.4L（595含む）はやや上がります
- タイヤ・ブレーキ…アバルト595はサイズや性能が上がる傾向があり、交換費用も高めになりがち
- 燃費・オイル…ターボは走り方次第で燃費が振れやすく、オイル管理も丁寧にしたいところ
ただし、これらは年式・グレード・乗り方・仕向地によって大きく変わります。「595だから必ず高い」と一括りにはできませんので、具体的な車両で見積もるのがおすすめです。
どちらを選ぶ？選び方のヒント
ざっくりとした目安はこうです。
- 街乗り中心で気軽に楽しみたい・維持費を抑えたい → FIAT500（特に1.2L）
- デザインは好きだけどもう少し余裕が欲しい → 500 1.4Lやツインエア
- 走りと音、スポーツ性を最優先したい → アバルト595
なお、電気自動車の新型「500e（BEV）」はガソリン500とはまったく別のモデルですので、そちらも気になる場合は分けて検討してくださいね。
PONOTECH（ポノテック）はFIAT500・アバルト専門店として、神奈川県西部（小田原・大井町・湘南エリア）で数多くのチンクエチェントに触れてきました。実車を前に、あなたの使い方に合う一台や維持のポイントを一緒に考えられます。「595と500で迷っている」という方も、気になる方はPONOTECHまでお気軽にご相談ください。
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